产业背景与市场前景（海绵城市设计规划要求）：何为海绵城市
为适应我为适应国家海绵城市的建设的要求，我公司引进美国技术研发出的高粘沥青改性剂XT-GN。外观为黄色或黑色颗粒，其使用方式可以添加到基质沥青中制备高粘沥青或是直接添加到石料中拌和生产高粘沥青混合料。用XT-GN制备的高粘度沥青主要用于铺（OGFC）排水沥青路面、高粘透水沥青路面、应力吸收层、桥面铺装防水粘结层、高粘沥青SMA。
雨天排水性路面与普通路面的对比
国内铺设排水路面一览表：
l 西安咸阳机场高速公路：13.5km，引进日本技术，日本TPS
l 佛山G321国道南海线（大埔段） ：1km，日本TPS
l 重庆渝邻高速公路 ： 3km，日本TPS
l 浙江丽龙高速(龙泉段) ：3km，韩国SK
l 萧山机场高速公路：1.3km，日本TPS
l 江苏盐通高速公路：16.9km，TPS、SBS+TPS 、 SK
特点：
l 雨天不积水、不溅水 ，水雾少
l 抗滑，避免水飘，行车安全
l 降低交通噪声
l 防眩光
l 夏季降低路面温度
我国规范关于高粘度沥青技术要求
技 术 指 标 | 技 术 标 准 |
针入度，25℃ （0.1mm） | ＞40 |
软化点 (℃) | ＞80 |
延度 15℃ (cm) | ＞50 |
闪点 （℃） | ＞260 |
TFOT后质量损失 (%) | ＜0.6 |
粘韧性 25℃ (N·m) | ＞20 |
韧性 25℃ (N·m) | ＞15 |
粘度 60℃ (Pa.s) | ＞20000 |
用XT-GN高粘沥青改性剂制作的高粘度沥青特点：
据文献和资料调研，国内排水路面工程使用的高粘度沥青性能差别很大，在其他性能指标都符合标准的前提下，60℃动力粘度是衡量高粘度沥青性能的最重要依据，高性能产品的60℃动力粘度可达到200,000Pa.s以上，但一般是采取提高改性剂添加量的方式来实现，不仅增加了成本，还可能造成135℃（或170℃）运动粘度过高。以日本TPS改性剂为例，在通常12%添加量下，60℃动力粘度一般在100,000Pa.s左右，如果选用的基质沥青与TPS改性剂配伍性不好，粘度会大幅下降（＜50,000Pa.s）。
根据本项目添加剂试验的结果，使用70#基质沥青、8%添加量，60℃动力粘度可达到300,000 Pa.s以上，而135℃运动粘度＜3 Pa.s，与普通SBS改性沥青相近，所以不用改变传统的拌和施工条件，不需要更换改性沥青的加工设备，即可实现高粘度改性沥青的加工生产。因此，本高粘度沥青添加剂不仅性能具有明显的优势，而且改性剂掺量大幅度低于现有市场产品。
